Сплошное правительство для его цели будет продолжать улучшать Interdisphone - !

Второй сектор транспорта моряков в Кейп -Грине стал серьезным достижением в последние годы, особенно консолидацию модели общественной концессии, укрепление флота, модернизацию ставок и значительный рост потребительского спроса. Продолжающиеся улучшения, несмотря на достижения достижений, этот сектор по -прежнему останется предметом постоянных улучшений. Среди коротких и промежуточных приоритетов усиление частоты на наиболее требовательных маршрутах, особенно между Сантьяго и Сан -Висентом (Сантьяго, Боа -Виста, Сэл, Сан Николау и Сан -Висент); Реализация решения «Великого тура» с двумя кораблями, работающими в противоположных направлениях между основными островами; Создание условий для межмодальности между морем, дорожным и воздушным транспортом; Полное функционирование специальных ставок с соответствующими механизмами надежности и компенсации. Правительство прочно повышает способность предлагать интервальный транспорт с моряком. В этом смысле он продвинулся с техническим исследованием, чтобы установить характеристики корабля, наиболее подходящего для реальности страны архипелага, учитывая море и прибрежную инфраструктуру. Он уже был одобрен о достижении процесса приобретения и строительства товаров. Это будет первый из двух новых кораблей, адаптированных к нашему морю. В то же время будет объявлено о строительстве второго корабля, продолжая поиск второго корабля на международном рынке для немедленного укрепления соответствующих возможностей. Процесс поиска этого корабля начался около года назад. Тем не менее, было трудно найти корабль, доступный для продажи или хартии, подходящего для технических спецификаций страны. Более 80 кораблей были проанализированы бесполезны. Недавно было выпущено международное объявление для продолжения приобретения, если она доступна. Приобретение их собственных кораблей позволит правительству большую автономию и значительное снижение компенсации, затронутое ухудшением затрат на обработку на международных рынках. Эти меры улучшают организационные и операционные возможности системы морской транспорта, которая теперь лучше подготовлена для реагирования на мобильные потребности людей и товары между островами, с севера на юг. Это важный сектор территориальной согласованности и мобильности людей и товаров на земле архипелага, такой как плащ, который к 2016 году отмечен фрагментацией, низкой надежностью, частыми несчастными случаями и нерастворимой операционной системой. Концессионная модель с участием 2019 года, концессия государственной службы общественного транспорта, обозначенная в CV между -LHAS, была вызвана международным публичным предложением с непосредственным участием национальных судовладельцев, которым в настоящее время принадлежит 49% капитала компании. Концессия подчиняется общественным и контролируемым правилам контрактов, была создана прозрачная компенсация компенсации, чтобы обеспечить государственную службу экономическому дефициту, который является моделью, используемой в нескольких островных странах. Это решение позволило интегрировать частных операторов и более эффективно обеспечить регулярное снабжение услуг по всей национальной территории. Улучшения: статистика по загрузке и движению пассажиров национального корабля флота показывает, что прибыль достигла с момента: 102% роста числа пассажиров, транспортируемых с 2015 по 2024 год (с 770 тысяч до более 1 миллиона и 500 тысяч); На 96% рост занятой нагрузки за тот же период (от 800 тысяч до 1 миллиона и 600 тысяч тонн); Были значительные улучшения в регулярности и предсказуемости отношений, которые непосредственно влияют на мобильность и поставку островов. Новый этап был сосредоточен на стабильности и эффективности с последствиями пандемии Covid-19 и вступления новых частных операторов, необходимо было рассмотреть часть контракта (11 из 43 баллов), обеспечивая непрерывность обслуживания и финансовую стабильность системы. Проверка, формализованное юридическим добавлением, разрешено: создание потолка для эксплуатационных расходов и компенсации; Отрегулируйте маршруты и время к текущей реальности рынка; Укрепление прозрачности при настройке учетных записей и мониторинга предоставляемых услуг. В 2024 году 92% вызовов, представленных в новом плане операционного плана, обслуживали Центр CV -Inter -ILHAS. В настоящее время у Кейп -Верте есть четкая, современная, современная и социально чувствительная тарифная политика, более справедливая и более инклюзивная тарифная политика в соответствии с новым законом Указа n -ro 33/2023. Наборы диплома: прозрачная формула для расчета скорости на основе типологий расстояния и нагрузки; Специальные цены для детей, пожилых людей, студентов, людей с ограниченными возможностями, спортивными командами и властями; Максимальная эталонная цена, которая защищает пользователя и способствует предсказуемости и равенству между островами. Обновление тарифа, с января 2024 года, включает в себя принципы социальной и территориальной преемственности, поддерживая цены на доступные границы и поощрение использования морского транспорта в качестве столпа национальной мобильности. Ситуация, унаследованная от того факта, что в период с 2008 по 2015 год Кейп -Верде зафиксировал 13 основных морских аварий. В 2015 году главный оператор (CVFF) был в техническом банкротстве, и долги превысили 2,5 миллиона историй. Были нерегулярности в звонках, трудности с предоставлением крупных товаров и старого и неорганизованного флота. Отсутствие функциональной модели концессии предотвратило любую предсказуемость или безопасность. Правительство подтверждает свою приверженность надежной, безопасной, экономически осуществимой системе моряков в службе всех островов и всех кабелей.