«никто не зарабатывает деньги» вот!

Было около 11 часов морозного декабрьского утра на окраине Брюсселя, но рабочие городского завода Audi уже открывали замороженные банки с пивом. Они только что закончили долгую ночную смену — не на одной из производственных линий завода, который с 1949 года выпустил 8 миллионов автомобилей, судя по огромной вывеске на внешней стене, — а на пикете снаружи. К пылающему костру посреди дороги добавили поддоны и старую мебель. Нарисованные вручную вывески на французском языке были нацелены на «Audi, похитителя призов» и планы материнской компании Volkswagen перенести часть производства в Мексику после того, как она впервые в истории закроет этот завод и два завода в Германии позднее в этом году. Седой рабочий, назвавший только свое имя, Пьер, проработал на фабрике 23 года. В следующем месяце он закроется навсегда, и он сказал, что не знает, что будет делать после этого. «Это мой второй город, мой второй дом», — сказал он на ломаном английском. Для растущего числа аналитиков и представителей отрасли это эпицентр европейского «китайского шока» – даже если азиатский гигант не появляется на листах, украшенных требованиями рабочей силы. Вялое потребление в Китае привело к снижению европейского экспорта в эту страну и подавило спрос на продукцию европейских компаний там. Данные китайской таможни на этой неделе показали, что импорт ЕС в 2024 году сократится на 4,4% по сравнению с годом ранее. Перейти к издателю новостей