Споры по поводу прибыльного проекта реконструкции аэропорта обостряются- Как заявили в департаменте гражданской авиации, о проекте ничего не знают. – в то время как PS не может объяснить, почему «бывшая» компания министра Мотиана получила предложение Мохлоаи Мпеси/Мороке Секобото. Главному секретарю общественных работ и транспорта Чепангу Коеле было приказано снова предстать перед Счетной комиссией парламента (PAC) на следующей неделе. . И это после того, как она не смогла объяснить, как часть прибыльного тендера на реконструкцию международного аэропорта M184m Moshoeshoe 1 была передана «бывшей» компании его политического босса, министра Матиато Мотеане. «Бывшая» компания министра Khatleli Tomane Architects была частью совместного предприятия, выигравшего тендер на реконструкцию. Г-жа Келе и ее группа по оценке заявок, которые предстали перед ПКК на этой неделе, не проинформировали комитет о критериях оценки, которые они использовали для присуждения заявки. Поэтому их вызвали снова предстать перед комитетом на следующей неделе, чтобы объяснить свои причины. Вдобавок к абсолютному хаосу вокруг проекта выяснилось, что Департамент гражданской авиации, который подчиняется Министерству общественных работ и должен контролировать все проекты реконструкции в аэропорту, чтобы гарантировать, что они соответствуют требованиям международного воздушного движения. . норм, даже не в курсе проводимых работ в аэропорту. PS Келе и его команда не пояснили, как компания Khatleli Tomane Architects, «бывшим» акционером которой является министр Мотиане, получила часть выгодного предложения. Г-н Мотин утверждает, что продал свои акции, когда занялся политикой. Но члены ПКК, похоже, рассматривают это заявление как «уловку». Контракт M184 был присужден совместному предприятию LSP Construction в качестве генерального подрядчика, MPAMOT в качестве руководителя проекта, Khatleli Tomane Architects в качестве архитектора и Mothapo Consulting (PTY) LTD в качестве инженеров-электриков и механиков. Один из тендерных комитетов, Тебелло Нчеке, заявил, что заключил контракт с консорциумом с участием министра Мотиана, поскольку его имя не было упомянуто в тендерной документации. Поэтому они не сочли это конфликтом интересов. «Мы не рассматривали совместное предприятие Mohokare, потому что его основным владельцем было Министерство общественных работ и транспорта. Что касается Khatleli Tomane Architects, мы рассматривали их, потому что их рейтинги были высокими; имени Мотиана не было в деликатных документах», - сказал С. - женщина Нчеке. Президент ПКК Мачабана Лемфан-Леци заявил, что министерство проявляет неуважение к ПКК, поскольку его чиновники не сказали правду. «У нас не может быть чиновников, которые не могут дать удовлетворительных ответов на запрос комитета о том, почему они присудили тендер компании, связанной с министром общественных работ и транспорта. Какие критерии вы использовали? Разве вы не видите, что это конфликт? Президент Мокоту Махаланян сказал, что очевидно, что оценочная группа не соблюдала процедуры? могли бы обосновать, как они выбрали консорциум с участием министра. «Команда по оценке не соблюдала законы о закупках, и я не думаю, что они достаточно заслуживают доверия, чтобы присудить этот тендер», - г-жу Келе также спросили, почему министерство отложило проверку. аэропорт Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которая курирует международное сотрудничество в области правил, стандартов и процедур, регулирующих гражданскую авиацию. ИКАО было в 2007 году. Следующий должен был состояться в 2019 году, но министерство попросило его перенести. В прошлом году ИКАО запросила еще одну проверку, которая должна была состояться в этом году в период с августа по сентябрь, но министерство хочет, чтобы она была отложена до 2027 года?», - спросила г-жа Лемфан-Летси. сказал, что они добивались отсрочки, потому что аэропорт был не в хорошем состоянии, а страна не прошла аудит. Но чтобы добавить хаоса вокруг проекта, он также объяснил, что его департамент гражданской авиации даже не Таким образом, он не смог подтвердить, соответствуют ли они требуемым стандартам ИКАО. Это произошло потому, что решения по проекту были приняты на «более высоком уровне», и его отдел не участвовал в этом. Неясный ответ разозлил ПКК, объяснила г-жа Келе. Комитету о том, как аэропортом пренебрегали с 2007 года и почему он находился в аварийном состоянии: здание терминала протекало, а на взлетно-посадочную полосу выходили животные из-за дыры в ограждении. Навигационное оборудование также находилось в плохом состоянии, поскольку Южной Африке пришлось оказывать помощь в посадке самолетов в Лесото. Но г-н Молой обнаружил, что его отдел гражданской авиации даже не знал о проекте реконструкции, что ошеломило членов ПКК. Они посетили аэропорт на прошлой неделе, чтобы выяснить, почему 7 миллионов было потрачено на, по их мнению, «легкомысленные» мероприятия, а подрядчикам готовится еще один платеж в размере 3 миллионов. Департамент гражданской авиации отвечает за регулирование безопасности полетов и обеспечение соблюдения Закона о гражданской авиации 2008 года. Он также должен обеспечивать соблюдение всех стандартов ИКАО. Г-н Молой, который работает в гражданской авиации с 2003 года, сказал, что его не проинформировали, когда начались ремонтные работы, несмотря на то, что его ведомство обязано обеспечить соблюдение требований. «Всякий раз, когда в аэропорту, большом или маленьком, происходит какая-либо деятельность, она требует нашего внимания, потому что наша работа состоит в том, чтобы обеспечить ее выполнение в соответствии с необходимыми спецификациями (ИКАО)...», - заявил г-н Молой из ПКК. Поскольку его офис не знал о ремонте, он не смог выполнять свою руководящую роль. Г-жа Лемфан-Летси обиделась на это и поставила под сомнение профессиональные навыки г-на Молоя. PS Келе подняла руку, чтобы вмешаться, но г-жа Лемфан-Летси сказала ей не говорить, прежде чем вызвать г-жу Келе и г-на Молоя, чтобы они снова предстали перед комитетом на следующей неделе. Презентация, представленная ПКК, похоже, подчеркивает серьезную проблему, препятствующую развитию Лесото: государственные служащие рассматривают крупные инфраструктурные проекты как своих дойных коров. Когда члены парламента посетили аэропорт на прошлой неделе, они услышали, что стоимость проекта уже выросла с 50 миллионов до 184 миллионов, прежде чем начались какие-либо реальные работы. Генерального подрядчика LSP Construction подвергли критике за умышленную задержку реализации проектов, чтобы доить правительство. Изначально ИКАО хотела закрыть аэропорт в 2020 году из-за неспособности сменявших друг друга правительств решить проблемы, поднятые во время последней проверки объектов аэропорта. Однако правительству удалось отсрочить проверку, пообещав провести ремонт, соответствующий необходимым международным стандартам. Однако этого не произошло, поэтому была предложена отсрочка до 2027 года. Статья «Спор по поводу поддержки прибыльного проекта реконструкции аэропорта» впервые появилась в газете Lesotho Times. Статья «Спор по поводу поддержки прибыльного проекта реконструкции аэропорта» впервые появилась в газете Lesotho Times. Перейти к издателю новостей
