Ночные автобусы популярны как отели на колесах - !

ОСАКАМАРТ 04 (Новости в Японии) – Ночные автобусы привлекут внимание как удобный способ путешествовать на этот раз. Хотя они не всегда получают выгоду от автобусных компаний, они продолжают эксплуатировать эти услуги в рамках более широкой стратегии. Какие пассажиры используют их и как адаптируются компании? Японские автобусы на расстоянии обслуживают около 100 миллионов пассажиров в год. Вечером перед трехдневными выходными на прошлой неделе был упакован экспресс -терминал на станции Осака, и многие автобусы были полностью зарезервированы. Один пассажир объяснил: «Показатель дешевле, и я могу просто спать, пока не прибудет. Билет Shinkansen стоит более 10 000 иен, но я могу добраться до 7500 иен на автобусе. От пассажиров также используют эти автобусы для Оши -Кацу, чтобы поддержать своих любимых идолов и художников. Вместо этого люди начинают выравниваться утром, и Шинкансен не доставит меня туда вовремя. Даже самый ранний поезд Шин-Сосака прибывает в Токио около 8:30 утра, в то время как линии событий часто начинают формироваться в 5:00 утра, признавая эту тенденцию, крупный оператор Willer Express запустил платформу социальных сетей, посвященную фанатам, предоставляя информацию о том, как использовать ночные автобусы для таких поездок. Другие компании также обслуживают этих пассажиров, устанавливая комнаты для порошков в зонах ожидания и предлагают инструменты аренды для макияжа, чтобы повысить комфорт, особенно для женщин -трекеров. Стоимость остается основным фактором для многих путешественников далеко. Например, автобус Западной Японии JR предлагает ограниченные места на маршруте Осака-Токи всего за 2500 иен. Цены на билеты динамически различаются в зависимости от спроса, с четырьмя рядами по цене 2500 иен и три места в 4400 иен. В дополнение к фанатам растущие цены на отели также вызывают спрос на ночные автобусы в качестве альтернативы размещению. В декабре средняя цена гостиничного номера в Токио превысила 19 000 иен, что побудило больше путешественников искать экономические варианты, которые сочетают в себе транспортировку и жилье. Несмотря на спрос, ночные автобусы сталкиваются с проблемами. Длинные маршруты требуют нескольких драйверов, что увеличивает затраты на рабочую силу. Кроме того, автобусные компании борются с признанием бренда, что усложняет удержание клиентов. Чтобы решить эту проблему, некоторые операторы разрабатывают уникальные автобусы для Excel. Dream Sleeper Nara Kotsu -один из этих примеров с частными каютами с дверями, складными стульями и на такими порошками. Автобус работает между Нараем, Осаку и Токио, занимая около девяти часов. Каждое сиденье имеет полностью отклоненный механизм, и пассажирам даже требуется переключение на тапочки при посадке. Автобус настолько популярен, что он полностью зарезервирован почти через месяц. Другая компания в префектуре Кочи представила первый в японском автобусе с полным местом. Разработанный в течение девяти лет, на автобусе есть две фленики, кровати, расположенные на кроватях, что позволяет получить 24 места, максимизируя пространство. Президент компании, Акитоши Мимехара, доказал проект, сказав: «Это невероятно удобно». Сиденья, какой размер размером 180 см и шириной 48 см, оснащены боковыми барьерами для дальнейшей конфиденциальности. В то время как традиционные три обычных автобуса поднимаются около 10 000 иен для поездки между Кочи и Токио, ожидается, что место с полными местами будет стоить 14 000 иен. «С меньшим количеством мест нам нужно повысить индивидуальные ставки, но этот дизайн уравновешивает комфорт и прибыль», – объяснил Миндхара. Компания планирует продать свои технологии места в полной оплате другим операторам автобусов по всей стране, так как конкуренция за более комфортный опыт путешествий продолжает развиваться. Источник: MBS