Мои новости ▶ Информационная соцсеть новостей

Токио, президент США Дональд Трамп, иногда снижал влияние своих ставок на Китай, недавно предполагая, что у детей могут быть «две куклы вместо 30», если расходные материалы не зависят от игрушек. Тем не менее, сектор досуга с несколькими миллионами -досугами с лояльными легионами настаивает на том, что это не игра. «Если ставки продолжатся в течение неопределенного периода, наша отрасль перестанет существовать в своей нынешней форме», - сказал Джон Стайси, исполнительный директор Ассоциации производителей игр (GAMA), международной группы, представляющей скатерти игровой индустрии. «Многие американские компании -видеоигры закроют или изменят операции за границей и сосредоточены на потребителях в других странах, которые предлагают им лучшие возможности».ЗАКРЫТЬ ▲

Kitalyshiy, 10 мая (японские новости) - 9 мая, Ниссан объявил, что ушел на пенсию на строительство нового завода для электромобиля в городе Хакайши, район Фукуоку. Главы компании посетили префектуру Фукуока, чтобы доставить новости напрямую. «У нас были большие надежды, что это сделает его еще более разочаровывающим», - сказал Макос, Макос, генеральный директор Nissan и других высокопоставленных чиновников, поскольку они сообщили губернатору Хаттори и мэру Takeuuuu, что запланированное строительство в регионе Хибикинада больше не будет прогрессировать. Проект, который только недавно достиг местного соглашения в январе, включал общую сумму около 150 миллиардов иен и, как и ожидалось, составит 500 новых рабочих мест. Тем не менее, столкнувшись с чрезвычайно сложной бизнес -средой, включая недавнюю рекордную чистую потерю в 750 миллиардов иен в течение финансового года, Nissan решил соскрести план. Несмотря на обзор, Ниссан сказал, что его ключевые объекты дома, в том числе Nissan Motor Kyushu и Nissan Shatai, остаются одной из самых приоритетных глобальных производственных баз. Компания заявила, что будет продолжать прилагать максимальные усилия по поддержанию производства в этих областях. В настоящее время Nissan является одним из самых турбулентных периодов в своей недавней истории, отмеченной серьезными финансовыми недостатками и широкими усилиями по реструктуризации. В течение финансового года, заканчивающегося в марте 2025 года, компания представляла рекордную чистую потерю от 700 до 750 миллиардов иен (от 4,9 до 5,3 миллиарда долларов США). Это резкое снижение в значительной степени связано с глобальным обвинением из -за ущерба в 2,6 миллиарда фунтов (около 470 миллиардов иен), связанных с активами и растениями в виде дыр, особенно на иностранных рынках, таких как Китай и Европа, а также значительные затраты на реструктуризацию. В первой половине финансового 2024 года продажи консолидированного дохода Nissan составили 5,98 триллиона иен, что составляет 79,1 миллиарда иен по сравнению с предыдущим годом. Операционная прибыль резко упала на 303,8 млрд иен до 32,9 млрд иен, оставив ограниченную прибыль с тонкой бритвой на 0,5%. Эта маржа отражает ущерб вычетам основными торговыми сегментами, а также увеличение затрат на материалы, иностранные последствия и снижение продаж транспортных средств на нескольких основных рынках. В ответ на эту разрушительную точку зрения Nissan инициировал агрессивный план корпоративной реструктуризации. Меры включают сокращение глобального продукта на 20% и ликвидацию около 9 000 рабочих мест, в основном на иностранных фабриках. Компания также предпринимает шаги по консолидированию производственных линий, удаления инвестиций вдали от низкоквалифицированных транспортных средств и оставляет некоторые непрофильные рынки. Приостановка его временных дивидендов подчеркивает серьезность финансового давления. Кроме того, Ниссан рассмотрел свой ежегодный прогноз на 1,3 триллиона иен, от 14 триллионов иен до 12,7 триллиона иен. Проблемы были вызваны серьезными изменениями в верхней части компании. 1 апреля 2025 года Nissan назначил Ивана Эспиноса своим новым генеральным менеджером, заменив Makoto Uchida. Эспиноса, который ранее работал главным сотрудником по планированию, был тесно связан с электрификацией Nissan и глобальной стратегией продукта. Его назначение считается попыткой сделать новый момент в борьбе компании, особенно в том, что он пытается запечатлеть конкурентов в быстро растущем секторе EV. Ниссан также повторил свою приверженность усилению ключевых производственных центров в качестве фабрик в Кюю и обвинениях, назвав их необходимыми для его глобальной сети поставок. Ожидается, что эти объекты останутся центральными в будущих производственных и инновационных усилиях, даже когда компания снижает деятельность в других местах. Источник: FBSЗАКРЫТЬ ▲